过减速带不讲究,车会提前报废！

　　1.公路减速带

　　这种减速带最常见，一些小伙伴喜欢单边轮胎碾压过去，这样做会造成两车轮的悬架承担力不平衡，长时间这样操作会对车身结构产生影响。

　　2.大宽幅减速带

　　这种减速带宽度较宽，是轿车的“拦路虎”。因为轿车底盘低，通过速度稍微快点就会托底。

　　3.重量级路障

　　个头高，性子硬，有本事你高速通过一个试试！话说这样的减速带一般在农村道路上比较多见。

　　4.纵向减速带

　　这种减速带一般在事故易发路段、下坡拐弯路段，这种标线出现以后驾驶人会感觉道路逐渐变窄，因此不由得会稍微降低一些车速。

　　5.水泥减速带

　　这种减速带一般在村中的道路上多见，但是杀伤力极强，如果谁无视它高速通过，分分钟你的车就会被“收”了。

　　说完减速带，咱们再一起看看几种过减速带的不可取方法。

　　1.高速通过减速带

　　对于不减速直接冲过去的小伙伴，小编觉得他们可能对自己爱车的质量非常自信，这种方法对一些底盘低的车来说，因为冲击力较大，悬挂收缩回弹的幅度过大从而磕到底盘，造成非常严重的伤害。

　　2.单边通过减速带

　　很多小伙伴喜欢这样通过减速带，选择让一侧轮胎绕到减速带空隙中间驶过，仅用另一侧轮胎通过，认为这种方式可以减少减速带对车辆带来的影响。其实这种方法根本不可取，经常单边绕行驶过减速带，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车注定会受损伤。

　　3.斜着过减速带

　　车辆如果垂直过减速带，车子的颠簸、弹跳感会较大，斜着过感觉上弹跳减小，可摇摆幅度却大了一些。斜着过减速带，对弹簧、减震器以及整个车身（车架）会形成左右两边受力不均匀，导致车辆损耗。

　　4.过减速刹车

　　悬架是汽车上的非常重要的组成部分，它将车身和车轮弹性地连接在一起。悬架的作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力及驱动力等，并缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动，保证驾乘人员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

　　大家都知道踩刹车的时候，车身重心前移，车身会前倾对前悬架弹簧造成压力，前悬架弹簧就会被大幅度压缩，相应的悬挂就会变硬，轮胎的振动也就非常容易传到车架。通过加速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，长时间这样操作对车价会造成很大的损伤。

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