在美国，交通设施设置有5个原则！

　　原则一：交通控制设施的设置要满足需要（Fulfill a need）

　　这里说的“满足需要”是指让需要得到恰到好处的满足，不能多也不能少。多了后驾驶人看了就反感，可能就不看、不去注意了；但少了以后交通控制就不连续了。我们引导驾驶人的时候缺失了一部分，驾驶人看到一个交通控制设施，再去找下一个时却找不到了。这种不连续的或者过多的交通控制设施是最容易出现的问题。但交通控制设施也不能解决所有问题，必须和道路硬件设施结合起来才能发挥作用。国内很多交叉口缺乏的是硬件设施和交通控制设施的结合，从而造成了通行能力下降和事故多发，需要合理改造。

　　原则二：交通控制设施要能引起使用者的关注（Command attention ）

　　交通控制设施的指令一定要能引起道路使用者的关注。这一条难的是在定义层面上，比如需要有准确的颜色定义——黄色应该是什么意思？红色应该是什么意思？白色应该是什么意思？还有形状、设置的地点等。交通控制设施应建立在需要的地点和时段才能引起道路使用者的注意。

　　原则三：交通控制设施传达的意思要简单明确（Convey a clear,simple meaning ）

　　设计一个标志、标线或信号灯，尽管只有几种颜色、几句话，但是怎样把它做到最简单？最明确？我们必须用最简单的表达方式，传递给驾驶人一个简单、明确的指令或信号，让驾驶人在几秒钟内就能明确地做出决策。在国内看到最多的问题是标志上的语言不精炼、不明确，传递的不是控制指令和引导信息，而是一些让驾驶人自己判断的图案和语言。

　　原则四：交通控制设施要让使用者能自觉自愿地去尊重（Command respect from road users ）

　　怎样让道路使用者尊重交通控制设施呢？怎么才能让道路使用者看到标志标线或信号灯后发自内心地愿意去执行指令？在美国，我们从开始设计交通控制设施时就假设每个人都是“傻瓜”。比如一位老太太已经90岁了，但她还在开车，她的视力已经很差了，但我们还得让她开到目的地。因为在美国只有真正看不清东西了才不允许开车，只要她的视力还没到这个程度，就不能剥夺她开车的权利。所以我们要照这种最坏的状况去设计交通控制设施，你得让她看见，还得让她“尊重”。

　　标志标线的颜色、形状、设置地点还需有统一性。全美国是统一的。我国应该统一设置。比如信号灯，如果道路使用者看到的交通控制设施和其他大多数城市都不一样，他可能觉得这不是控制交通的信号灯设施，不是给他用的，可能是用于其他目的，这时他可能就不会遵守交通控制的指令了。

　　原则五：交通控制设施要给道路使用者足够的反应时间（Give adequate time for proper response）

　　比如读一个标志的时候，就五秒钟让你读完。中文地名一般不会超过四个字，比英文容易表达。但有一点我不太赞成，就是国内的标牌用一个图形来表示。咱们所有人从小上学都是从左向右、从上到下读，你在读标牌的时候基本上也是按照这个规律，从左到右、从上到下一行一行地读。如果画成一个图形，就得绕着圈去找，可能是顺时针，也可能是逆时针，这个时候你可能就错过了最近的路口，或者本来应该第一时间看到的标志却最后才找到。美国联邦公路局规定离道路使用者最近的、希望道路使用者首先知道的信息一定是放在标志的第一行。

　　香港賽馬會app是从事交通设施、器材生产，销售、安装的专业性公司。公司主要从事高速公路。等交通设施工程设计、施工、专用器材配置、车场进出口设备及智能化停车管理系统、反光产品的销售。电话：15922198426

　　更多关于天津交通设施,天津公路设施,天津公路指示牌,天津减速带,天津路障,天津道路标线等方面的精彩内容，请快快关注我们！  www.sanyue199.com/