如何通过减速带而不伤车

　　减速带一般是有橡胶或是金属材料制成的，它通常呈现为黑白相间并稍微拱起的条状或点状，以此来达到车辆减速慢行的目的。是一种安装在公路上使经过车辆减速慢行的交通设施。常常设置在交通事故多发的路段或者是公路道口、学校门前、住宅小区入口、工矿企业等需要车辆减速慢行的路段。

　　作为一种减缓机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带对减少了各交通要道口的事故发生起到了很大的作用，提高交通道口的安全。因为减速带起到了一定的安全作用，所以在一些必要的道口都会设置减速带，一次来减少因为超速行为而导致交通事故发生的情况。很多新手上路时，对减速带并不在意，可能会以原本的速度通过减速带，并没有减速。这样的行为，不仅会造成危险的发生，而且还会使汽车受到严重的损坏。

　　如何通过减速带而不伤车

　　车辆的悬挂系统在高速通过减速带时，会受到不小的损害，就算是采用单侧轮胎通过的方式，也同样会对悬挂系统产生不小的冲击。所以通过减速带时，如果长期不以正确的方式通过，就会给爱车带来“暗伤”，致使汽车出现杂音、松散感。

　　1.不要高速过减速带

　　车辆在通过减速带时，多少会给车辆造成一定的冲击。

　　但是，如果车辆以较低的速度通过减速带，就可以把这种冲击力控制在车辆所能承受的范围内。而如果车辆以高速通过减速带，就会产生非常大的冲击力，很容易对车辆造成损害。特别是底盘较低的车型，尤其不能以高速通过，否则就会导致因为悬挂收缩后向下回弹的幅度较大而“磕伤”底盘。

　　2.不要斜着过减速带

　　大部分的驾驶者会认为，车辆斜着通过减速带相比于垂直通过会更加舒服。因为斜着通过减速带，虽然车辆的摇摆幅度变大，但感觉车辆弹跳幅度却更小。但其实如果长期斜着通过减速带也同样会给车架带来“暗伤”，特别是质量较差的车型，更为明显。这是因为从车体和悬挂构造来看，车辆通过减速带时，是车轮（包括悬挂）在地面和车身直接的受压运动。如果是垂直通过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响，

　　这样一来车身就主要承受上下带来的震动。而如果是斜着通过减速带，车身就会出现一定的扭曲，这样对于弹簧、

　　减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。但这也就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。

　　3.不要单边绕行减速带

　　第三点的原理与第二相同。熟练的驾驶员通常在经过减速带时，都会绕到减速带最右边的空隙处，从而使一侧车轮从减速带上通过，另一侧车轮则从空隙处通过。其实这样的做法是错误，因为如果经常性的绕行减速带，就会使一侧前定位失准幅度将明显超过另一侧，即出现车辆呈现一高一低的情况。长此以往，轮胎、悬架和转向机会受到冲击到，就会导致汽车受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

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